Chapnews – Ekonomi – JAKARTA – Sebuah langkah strategis besar tengah disiapkan oleh Danantara Indonesia untuk merevolusi industri penerbangan nasional. Perusahaan ini sedang mengkaji secara mendalam pembentukan holding maskapai yang akan menyatukan tiga entitas penerbangan pelat merah: Garuda Indonesia, Citilink, dan Pelita Air. Fokus utama dari inisiatif ini adalah peningkatan efisiensi kinerja perusahaan secara menyeluruh, termasuk optimalisasi jam kerja kru.
Managing Director Stakeholders Management Danantara Indonesia, Rohan Hafas, menjelaskan bahwa beberapa skema penggabungan sedang dipertimbangkan secara matang. Keputusan akhir akan didasarkan pada tingkat efisiensi tertinggi yang dapat dicapai, apakah melalui peleburan menjadi satu Perseroan Terbatas (PT) tunggal atau melalui model aliansi dan kolaborasi yang lebih fleksibel.
"Keputusannya nanti berdasarkan hasil akhir: efisiensinya di mana dan berapa. Mana yang lebih efisien, apakah menggabungkan menjadi satu PT atau aliansi co-working, satu kolega saja, kolaborasi saja," ujar Rohan di Wisma Danantara, Jumat (27/2/2026), mengindikasikan bahwa kajian mendalam masih terus berlangsung.
Rohan menambahkan, integrasi ini berpotensi mengubah lanskap operasional penerbangan secara signifikan. Jika saat ini pemesanan tiket dilakukan secara terpisah di masing-masing maskapai, ke depan sistem terintegrasi dalam satu platform akan sangat mungkin diterapkan. Tidak hanya itu, aspek pemeliharaan (maintenance) dan penanganan darat (ground handling) juga direncanakan untuk disatukan, menciptakan sinergi yang lebih kuat dan menekan biaya operasional.
Lebih lanjut, penggabungan ini juga akan menyentuh aspek manajemen sumber daya manusia, khususnya kru pesawat. Rohan menyoroti bahwa efisiensi jam kerja pilot dan pramugari di maskapai BUMN saat ini masih dapat ditingkatkan. Dengan adanya holding, kru dapat ditempatkan secara fleksibel di Garuda, Citilink, atau Pelita sesuai dengan kebutuhan operasional dan ketersediaan pesawat.
"Kalau PT masing-masing masih bisa, tetapi booking order-nya satu, maintenance-nya satu, ground handling-nya satu, termasuk kru pesawatnya juga menjadi satu," jelas Rohan. Ia juga membandingkan, "Coba tanya pramugari Super Air Jet atau Lion berapa kali terbang per hari, lalu bandingkan dengan pramugari Garuda atau Citilink berapa kali." Perbandingan ini mengindikasikan adanya potensi peningkatan produktivitas kru melalui penempatan yang lebih optimal, seiring dengan upaya Danantara untuk memperbaiki kinerja maskapai pelat merah. Langkah ini diharapkan tidak hanya memperbaiki kinerja internal perusahaan, tetapi juga memberikan dampak positif bagi layanan penerbangan nasional secara keseluruhan.
